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TPMS · Producto original LAUNCH

Launch TreadMaster | Medidor Láser de Profundidad de Llanta

El Launch TreadMaster escanea la banda de rodamiento para medir el número y la profundidad de los canales. Convierte la inspección de neumáticos en un reporte claro y documentable para recepción de servicio, alineación y venta responsable d

TPMSSKU LAU-307010318Inspección de neumáticosLaunchLáser clase 2Medidor de llantasProfundidad de dibujo

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Información de producto

Ficha técnica y configuración publicada

Launch TreadMaster — medición láser de la banda de rodamiento

El Launch TreadMaster escanea la banda de rodamiento para medir el número y la profundidad de los canales. Convierte la inspección de neumáticos en un reporte claro y documentable para recepción de servicio, alineación y venta responsable de llantas.

Funciones principales

  • Escaneo láser de hasta 7 pulgadas de ancho para neumáticos estándar.
  • Medición en tiempo real con resolución indicada de 1/32 de pulgada.
  • Identificación del número y profundidad de los canales.
  • Generación de reportes de inspección con código QR y recomendaciones de mantenimiento.
  • Ajustes de idioma, brillo y unidades de medición.
  • Conectividad Wi-Fi de 2.4 GHz para reportes y actualizaciones.
  • Incluye bloque de calibración.

Especificaciones técnicas

  • Láser: clase 2, ancho de 7 pulgadas.
  • Cámara: 2 MP, 30 fps.
  • Pantalla táctil: 1.7 pulgadas.
  • Conector de carga: USB-C.
  • Wi-Fi: 2.4 GHz.
  • Dimensiones: 224 × 97 × 70 mm aproximadamente.
  • Temperatura de trabajo: 0 °C a 45 °C.
  • SKU: LAU-307010318.

Contenido

  • Unidad TreadMaster.
  • Estuche protector.
  • Cable USB-A a USB-C.
  • Adaptador de alimentación.
  • Placa de calibración.
  • Manual.

Importante: el reporte apoya la inspección, pero no sustituye los límites legales, las especificaciones del fabricante ni la evaluación de daños, edad, presión o estructura de la llanta. Mantén el láser alejado de los ojos y sigue las indicaciones de clase 2.

Solicita una demostración al 55 3033 1960.

Qué resuelve

Capacidades dentro de un proceso técnico.

La función disponible siempre debe verificarse para el vehículo, módulo y versión de software concretos.

01

Lectura

Activación y lectura de ID, presión, temperatura y estado de batería según sensor.

02

Programación

Creación o clonación de sensores universales compatibles.

03

Reaprendizaje

Procedimientos OBD o manuales según el vehículo.

04

Inspección

Apoyo para documentar el estado del sistema y del neumático.

Flujo recomendado

Cómo integrarlo al trabajo del taller.

  1. Lee los sensores instalados antes de desmontar las ruedas.

  2. Confirma frecuencia, tipo de válvula y compatibilidad del sensor nuevo.

  3. Programa o clona el ID antes de montar cuando el procedimiento lo requiera.

  4. Aprieta la válvula al torque indicado y evita contaminar el sello.

  5. Realiza el reaprendizaje y valida presión e ID en las cuatro posiciones.

Tips CedraTools

Detalles que evitan retrabajos.

  • Programar el sensor y reaprenderlo en el vehículo son procesos diferentes.
  • No reutilices tuercas, sellos o núcleos dañados de una válvula TPMS.
  • La herramienta debe estar actualizada para reconocer modelos recientes.
  • Registra la posición y el ID antes de rotar neumáticos.
  • La frecuencia dual del sensor no elimina la necesidad de confirmar compatibilidad.
Antes de comprar

Confirma estos límites.

Verifica 315/433 MHz, protocolo y tipo de válvula antes de montar.

El reaprendizaje puede requerir conducción, herramienta OBD o secuencia manual.

Respeta el torque del fabricante para evitar fugas o daño del cuerpo.

Validar compatibilidad
Preguntas frecuentes

Lo que conviene aclarar.

¿Programar y reaprender es lo mismo?

No. Programar configura el sensor; reaprender registra sus identificadores en el vehículo.

¿Funciona con cualquier automóvil?

La cobertura depende del protocolo del sensor y del procedimiento del vehículo.

¿Puedo clonar el sensor anterior?

Sí, cuando la herramienta puede leer el ID y el sensor universal admite clonación.

¿La válvula metálica y de goma usan el mismo sensor?

Pueden compartir electrónica, pero cambian montaje, servicio y aplicación.

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